Après avoir quitté la France en 2002, la célèbre juge de l'affaire Elf se lance dans la politique pour les élections européennes. Après avoir été tentée par le MoDem, elle rejoint Daniel Cohn-Bendit. Interview Laurent Valdiguié Paris Match. Quand avez-vous décidé de vous lancer en politique? Eva Joly. Très exactement dans un avion pour New York en octobre 2007. Cela fait six ans que j'ai quitté la France pour travailler en Norvège. Là-bas, j'ai d'abord élaboré un plan d'action pour la lutte contre la criminalité économique, puis je me suis battue contre la corruption dans le cadre de l'aide au développement. J'ai voyagé dans une vingtaine de pays, participé à des réunions de l'Onu, de l'OCDE, de la Banque mondiale et du Groupe d'action financière. C'était pour moi une période […]

Cette contribution, comme la plupart des contributions préparées pour le Congrès, se veut transversale. C'est pourquoi nous retrouvons parmi les premierEs signataires, des signatures venues de toutes les  motions d'orientation. Nous avons choisi de la mettre en ligne sur notre blog car c'est aussi l'actualité du Congrès. PremierEs signataires : Marie-Christine BLANDIN ; Jacques MULLER ; Martine BILLARD . Noël MAMERE ; Karima DELLI ; Yves COCHET ; Djamila SONZOGNI ; Denis BAUPIN ;  Jean-François CARON ; Hélène FLAUTRE... La pertinence des alertes et des propositions écologistes en matière de climat, d’énergie, d’environnement ou de santé n’est plus à démontrer. Mais alors que nous parlons de « générations futures », nous ne sommes pas assez impliqués sur les questions de culture et […]

Encore un Mondial de l'automobile. Une fois encore, nous risquons d'assister à une gigantesque opération de blanchiment écologique par laquelle constructeurs automobiles et institutions vont se gargariser d'efforts qu'ils auraient pu faire... mais qu'ils n'ont pas encore faits ! Le « savoir faire » de ces constructeurs est de « faire savoir » sans avoir à faire réellement. Tout n'est qu'illusion, tant et si bien que certains d'entre eux finissent par croire à leurs propres discours. Quelle crédibilité pouvons-nous en effet accorder au secteur « transports » qui, depuis 1990, a accru de 20% ses émissions de gaz à effet de serre alors même qu'il nous faudrait les diviser au minimum par quatre d'ici 2050 pour stabiliser le climat ?   Un échec cuisant. Les constructeurs s'étaient pourtant […]